随着自动挡变速器技术的高速发展，换挡拨片已然成为了众多车主追逐的配置，现在很多车型的方向盘上都配备了换挡拨片，而那些性能车和运动类型车型更是将其变成了标配，由此看来车主们越来越重视驾驶体验了。喜欢归喜欢，但是很多车主却在日常用车中将其忽视，将其视为一个摆设，根本不知道如何使用，有的车主甚至都不知道换挡拨片是啥，还以为是变速器内部的一个小部件。

换挡拨片的由来

说起换挡拨片，咱们不得不追溯一下它的历史。换挡拨片其实最早是应用在F1赛车上的，由于F1赛车比较追求轻量化、气动性能，所以这一类赛车座舱往往非常狭窄，传统的换挡杆在座舱里根本放不下，于是乎这种新颖的换挡方式就伴随着多功能方向盘出现在赛车上。换挡拨片的应用大大提高了换挡速度并且节省了车内空间。而这一优点也被运用到了现在的汽车技术上。

换挡拨片的类型和实用方法

换挡拨片作为一种快捷的换档设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片多数都是置于方向盘内圆弧的左右两侧，存在两种类型。

第一种是左边减挡，右边加挡。这种形式的换挡拨片是目前采用最多的一种，左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡。具体操作方法为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡（部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作），通过手指“向内抠”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息。

第二种是两侧拨片均可进行加减挡。这种操作形式的换挡拨片同上一种略微有所不同，区别在于这种换挡拨片的两侧均可进行加减挡操作，不像上面那种是一侧加、一侧减的方法，这种换挡拨片在功能上集成度更高，在很多情况下可控性更高，操作更便利。具体操作方法为：开启变速箱手动模式，然后通过双手手指来进行拨片的操作，向外侧推则是升挡，向内侧抠则为减挡。使用换挡拨片尽量避免连降几个挡位。

换挡拨片的实际应用

在一些巡航的情况下，如果需要急加速，那就需要降档，有时候一脚油门下去变速箱并不会降到自己想到的档位，这个时候就需要拨换挡拨片来让档位降到自己想要的转速上。

大部分车型在市内需要短距离超车和并线时，车主不用将挡位换至手动模式降挡或深踩油门，只需轻轻拨动拨片，就可以按照车主的想法降挡，换挡和提速可以同时实现。而在超车过后可以迅速使用拨片提升挡位，将汽车平顺地换至高挡位，达到节油、安静行驶的初衷。

换挡拨片的弊端

装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。虽然采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，人永远也没有电脑控制的换挡时机精确。所以采用手动模式，通常是更费油的。

除此之外，应用换挡拨片无论是升挡还是降挡，加减档只能通过拨片逐一升降。不像手动挡那样可以直接升降档。