前面有一辆911，我开思域我怕谁？加速、干他。

这时候保时捷车主或者只是在接打电话谈生意，或者带着刚刚捡的妹子准备办理入住，根本没有注意到什么车开了过去。

城市道路上拼加速应该是极少数少年寻求自嗨的不理性行为吧？没想到前几周的思域秒天秒地秒空气、XX万元内无敌的话题竟然会炒的全国热议。

曾经我以为思域的只是网络上键盘之间交流和娱乐的话语，没想到思域论坛上可以看到大把车主出门被挑衅的帖子，看来思域的热度不仅仅存在于虚拟的网络上。

速度是车企和用户共同的追求，这也是超跑存在的原因（原因之一），然而性能车或者超跑只是少数有钱人的玩具。

且不论什么福克斯RS、A45之类、与之相比像是高尔夫、ATS-L这类价格平易近人相对跑得很快的家用车更受爱车着的追捧，它们能为更多的带来快乐。

思域同样很快，而且是一台生来就很快的车，1972年代号SB1的初代思域诞生，1984年第三代思域生命周期中首款思域Si车型问世，在那个我们还消费不起汽车的时代初代思域Si就能跑到零百8.1秒了。

更别提1989年本田看家的VTEC第一次到来，当年那台搭载B16A发动机SiR百公里加速缩短到了7.4秒，这数据放在电动车普及之前都不过时。

如今不需要Si或者Type-R的思域就能够跑进8秒以内，这是技术本田带给全球本田粉丝的礼物，然而如果是思域素车对比那些数据更强的小钢炮，用踩下油门的脚都能想到结果了。

所以思域车型经历了十代依然经久不衰甚至只能加价提车、所以2015年十代思域刚刚上市就获得了同年的北美年度最佳车型奖。

单反相机放在年轻父母的手里就是个记录子女成长的工具，卓伟买来就变成了捕获绯闻赚取利益的生产工具。思域的定位本一台经济耐用的家用车，可以出门买菜，也可以给你带来点加速刺激。

但别像2月8日微博上捷豹XE战帕纳梅拉那样，没有赛车经验、在开放的城市公路跑加速，想想都能知道风险，这种行为跟大家厌恶的鬼火少年炸街似乎没什么区别，它可能发生在任何一辆加速快或者慢的车上，区别只是驾驶者心智是否成熟。

真正热爱本田、热爱思域，没有车主愿意看到别人的过激行为带来对思域的嘲讽。