作为WEY品牌旗下首款插电式混动豪华SUV品牌， WEY P8担任着“开创插电混动SUV豪华新时代”的使命，它由顶尖欧美技术团队历时5年、3轮高寒、高原、高温试验开发完成。新车基于高端新能源Pi4平台打造，其外观设计、安全配置、混动技术兼具国际顶级水准，综合工况续航里程为660km。据悉，新车已开始接受预定，并将在北京车展亮相，今年就可以上市，预售价格区间大概在为25.6万-27.6万。

外观方面

外观方面，WEY P8的造型设计潮流动感，基本延续WEY的家族式设计风格，与VV7和VV5的不同之处在于，其前脸基本被六边形的超大进气格栅所覆盖，搭配格栅内部波浪式的造型，视觉效果爆棚。前大灯采用矩阵式LED光源，竖列的日间行车灯让前脸看起来立体感十足。

WEY P8 以VV7为基础，在车身尺寸方面基本没有改变，车身长宽高分别为4760×1931×1655mm，轴距为2950mm，相比与比亚迪唐，WEY P8在宽度和轴距方面占据优势。此外，侧面腰线贯穿整个车身，左侧前翼子板上还增加了充电口，车顶行李架配合多辐式轮圈，整体更显时尚。

P8尾部造型简洁， 尾部两侧LED光源尾灯进行“熏黑”处理，点亮后整体提升辨识度。后挡风玻璃略微向下倾斜，配合上方大尺寸扰流板，更加富有运动气息。黑色护板底部配备双边共四出圆形尾排，且周围带有镀铬装饰，运动感十足。

内饰方面

内饰方面，WEY P8与VV7的设计较为近似，采用了贯穿环抱式设计，配备9英寸悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘。新车配置较为丰富，提供ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)等。

乘坐空间方面，将座椅调至最低，头部空间有一拳的空间。体验者身高适中但体型偏胖，乘坐起来很舒服，完全没有压抑感。后排座椅比较宽，支持4/6放倒，只是中间的隆起较高，对中间乘客的乘坐舒适性有所影响。

动力方面

动力上，WEY P8搭载了一套由2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，其中2.0T发动机负责前桥的驱动，电动机则驱动后桥的车轮。这套混动系统的综合最大功率为340马力，峰值扭矩为524牛·米，其0-100km/h加速时间为6.5秒，最大行驶里程为660km。

考虑到P8是一辆可以实现四驱功能的SUV，所以对于通过性有了进一步的要求，因此P8的电池并没有被安置在底盘某处，而是将其放在了后桥电机的上方。这样一来，P8的涉水深度就达到了500毫米，同样也是出于对安全性的考虑。

制动效果

从曲线图可以反映出WEY P8的在刹车过程中全程g值都非常大，且力度十分均匀，可见长城对刹车系统的改进升级效果十分明显。在模拟高速路面的120km/h-0刹车测试中，P8做出了49.4米的成绩，是在这一环节中首个刹车距离低于50米的车型（平均成绩则在56-58米之间），同时在模拟机动车、非机动车和人员密集交错的国道70km/h-0刹车测试中，P8也取得了17.7米的好成绩。