日前, 广汽Acura CDX混动版——CDX SPORT HYBRID全球首发并正式上市, 新车定位紧凑型SUV，并推出3款车型，售价区间29.98-35.28万元。混动版CDX继承了汽油版个性的造型与优异的品质，还在动力总成、安全配置、内饰配色、减排、降噪、驾驶辅助等方面，实现了多达33项优化与改进。

新车亮点

• 1、混动车型专属配色；

• 2、高效的双电机混动系统；

• 3、兼顾经济性与运动性能。

外观方面

同样秉承了“Acura Precision Concept”设计理念的混动版车型，在外观设计上与汽油版车型区别不大，标志性的五边形钻石式进气格栅，搭配上全LED大灯组，看起来非常具有攻击性。与汽油版不同的是，新车在前翼子板和车尾处都增加了表明身份的Hybrid标识。虽然车身设计上的差别不大，但是混动版车型在汽油版五种配色的基础上增加了星空浩蓝的专属配色，内饰和轮毂也都分别拥有混动版的专属配置。

车身尺寸方面，长宽高均为4507×1840×1615mm，轴距为2660mm，车身长度比汽油版长11mm。车体侧面凌厉的腰线为车辆塑造出了十足的力量感，与车型定位的年轻用户群体审美较为契合。独特的18英寸五辐双色轮圈也是混动版的标志性配置。

内饰方面

CDX SPORT HYBRID内饰整体风格同样偏年轻化，中控大屏、金属质感很强的功能选择旋钮，为车辆的内饰塑造出了极强的科技感。左右对称的布局风格让副驾驶驾驶对中空进行操作时也同样得心应手。多功能方向盘的做工细致，握感舒服。车辆的中控台、中央扶手以及门板上都采用了大面积的真皮面料包裹，在提升触碰手感的同时也营造出了较强的豪华氛围。另外，加入了源自超跑NSX的魅红色，视觉冲击力更强，排挡设计也是与NSX一脉相承呼应了整车运动化的格调。

配置方面，CDX SPORT HYBRID搭载AcuraWatch前瞻未来智能安全系统和驾驶辅助技术，同时还配有电子驻车制动系统（EPB）+自动驻车系统（ABH）和方向盘减速拨片，实现了简易高效操作。

动力方面

动力方面，CDX混动版将搭载i-MMD混合动力系统，其由代号LFA11的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、由驱动电机和发电机组成的“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等组成。这套系统在雅阁、思铂睿上都大受好评，可以根据负载和使用条件的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。参数方面，其中 2.0L 发动机最大功率可达107kW，混动系统综合最大功率 158kW，与CDX汽油版1.5T发动机相比，响应速度更迅捷、加速更平顺。官方公布的综合油耗为5.0L/100km。

市场如何？

说道市场，编辑不得不为它捏一把冷汗，本来讴歌国内市场就比较冷淡，还卖那么高的价格，这简直是想死的节奏。要知道1.5T的CDX也就20多万，勉强可以接受，你一个混动版的CDX一下飙到30多万，你觉得你比奥迪Q5、宝马X3、雷克萨斯NX强吗，所以，对于这样的售价定位，我真的觉得CDX混动又要过苦日子了，再这样搞下去，讴歌整个车系恐怕在中国都不好过。虽然官方承诺新车4年或10万公里免费保养及保修，4年不限里程免费道路救援，电池组10年/20万公里的保修，但还是难以冲淡高昂售价带来的弊端。