现在车辆的电子配置越来越复杂，发动机的控制技术也越来越先进, 但是配置丰富也会导致车辆价格的升高,殊不知有些配置在现实中根本不常用,也就是大家常提的鸡肋配置。就拿自动启停技术来说吧，很多人都是一上车就把它关掉，这么被人无视的东西却成了销售推销的一大卖点。那么自动启停技术到底有没有用？

自动启停技术简单的说就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，简称STT。该技术最早应用于大众高尔夫、丰田皇冠、菲亚特、雪铁龙等车型，该技术核心在于自动控制熄火和启动，当遇到长时间红灯或拥堵而停止行进时，踩下制动踏板变空挡，这时自动启停系统开始自检：发动机空转，没有挂挡，车轮转速传感器读数为零，电池电量是否够进行下一次启动。当以上条件都满足时，发动机就会自动停止工作。当松开刹车、踩下油门踏板，发动机又会马上重新点火。

长期以来自动启停技术被车商扣以环保、省油的噱头，一度成为汽车热销的一大亮点。那么该技术是否真的有此功能？据调查结果显示，搭载自动启停技术的车辆在正常适用情况下，节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。博世公司同样也做过类似的实验：搭载自动启停的节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。再者，中国汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到7%-27%。

省油这一点编辑不否认，但在实际生活运用中很不实用，有的车主甚至一上车首先就将其关闭，这是为什么呢？

1、在堵车经常发生的地方，运用该技术会增加积碳形成，以及电池和起动机的维护成本，带来的结果是省的油钱还不够换电瓶和修起动机的。再者，积碳会造成油耗变高、车身抖动、动力变弱，本是为降低油耗设计的自动启停功能，反倒增加了油耗。同时车辆的动力也会下降，得不偿失。

2、在自动启停功能开始运作时，发动机处于熄火状态，空调也只是处于送风状态，在炎热的夏天，这实在是大大影响了舒适性。

3、本来停车就够麻烦了，如果在停车或挪车时还遭受自动启停系统的干扰，会让司机崩溃死的！

4、到加油站加油时，通常车主都不会下车，但是在加油的同时只是启停时间熄火，可能会随时启动，若此时添加燃油会导致非常危险，必须让汽车完全熄火断电才安全。

5、雨天行车时，如果忘记将发动机启停系统关闭，汽车会在涉水时对车辆电路系统造成损坏。