日前中国汽车流通协会发布了2018年8月份二手车保值率报告，数据显示随着购车热季的来临，国内二手车车源整体保有量环比出现降低，不过由于国内新车销量的增速放缓，甚至在8月份首次出现了同比下滑，国内二手车价格也是下行，对于准备购车的用户已经到了出手的好时机。
对于选择二手车来说，保有量大的车型拥有选择范围广、价格稳定、售后方便等特点，而这部分车也具备一个较好的保值率，毕竟产品好才会卖的好。下面就结合中国汽车流通协会的报告，看看8月份保值率榜上都有哪些车型。
第一名：本田飞度 保值率--80.0%
本田飞度在二手车市场的名声如雷贯耳，素有“勤俭持家开飞度”的美誉，甚至新车和开了一两年的二手车价格基本没有太大差别，在二手车市场简直是神一般的存在。目前飞度在市场上有很大的保有量，早期的飞度凭借不错的可靠性以及耐久性获得消费者的亲睐，拥有低油耗、性能强、毛病少，空间又比较舒适等优点，因此在二手车市场非常受欢迎，市场需求极大。
第二名：奔驰CLA 保值率--77.3%
奔驰CLA的保值率有点意外，毕竟二手车保值率榜单长期被日系车占据，奔驰CLA的逆袭主要是近些年来奔驰的品牌不断提升，在加上CLA综合的属性比较出色，保值率达到了77.3%，仅排在神车飞度之后。
第三名：本田雅阁 保值率--76.5%
曾经本田雅阁和丰田凯美瑞是国内B级车市场的扛把子，其产品的耐用性功不可没，甚至在二手车市场不乏还有不少超过10年车龄的车在卖，76.5%的保值率也是实至名归。虽然如今B级车市场的销量头牌早已被德系车摘了去，但这并不影响雅阁在二手车市场的地位。
第四名：丰田皇冠 保值率--76.3%
丰田皇冠76.3%的高保值率，一方面得益于丰田日系车型的皮实耐操，但最后一代皇冠在国内的停产是其保值率走高的重要原因，随着皇冠的停产，新车卖一辆就会少一辆，新车价格坚挺后，二手车的稀缺也会导致价格上涨，导致皇冠保值率不断上涨，不过主要原因还是其可靠的质量，毕竟很多车在国内直到停产也没有被引起关注。
第五名：日产天籁 保值率--73.8%
日产天籁依然是顶着日系车皮实耐操的光环，虽然其销量和辉煌期已经不可同日而语，但保值率还是达到73.8%，尽管它换代有点失败，销量难以抗衡凯美瑞和雅阁，但其不错的质量和稳定性，宜家宜商的舒适性，成就了其不俗保值率。
第六名：奔驰C级 保值率--71.7%
奔驰C同样的高保值率同样借力品牌这几年的号召力，C级也凭借着“小S级”、“小迈巴赫”的称号取得了不俗的销量。再加上C级堪称同级别标杆的豪华内饰和外观设计，消费者为之追捧也是可以理解的。而奔驰BBA中最贵的定价，再加上坚挺的售价，不少人选择保值率较高的二手车圆自己的奔驰梦。
第七名：丰田卡罗拉 保值率--71.5%
开不坏的丰田，卡罗拉就是其中的代表，作为一款全球车型，卡罗拉冠军级的销量比凯美瑞还要高出不少，市场保有量自然非常大，再加上耐用、省油，保值率自然不用担心。不过卡罗拉迟迟不换代，而现款价格还一直坚挺，导致其销量不断走低，后续随着卡罗拉市场热度的降低，保值率势必会受到一定影响。
第八名：丰田凯美瑞 保值率--71.1%
换代之后的凯美瑞，可以说里里外外来了个大翻新，外观上，一下从之前大叔脸，变成了年轻帅气的小伙；骨子也从之前典型家轿，跻身运动轿车行列。尽管凯美瑞换代初期销量不济，但是丰田极低故障率的口碑依旧。如今消费者视乎开始逐步接受，保值率也在近期慢慢回升，来到了71.7%。
第九名：雷克萨斯ES 保值率--70.9%
雷克萨斯国内车型多年来一直是以进口方式进入国内，较高的品质加上其流行的设计在国内销量年年走高，而产品的皮实耐操和省油特性，雷克萨斯品牌价值和保值率不断走高。再加上丰田混动近些年的不断发力，包括雷克萨斯ES在内的众多车型已经享受到这一技术，油耗相对同级别车来说非常明显，可以预见包括ES在内的雷克萨斯车型在未来保值率还会上涨。
第十名：丰田锐志 保值率--70%
锐志停产已经有很长世间了，如今的保值率为70%，其实在停产初期，锐志的保值率能排在保值率榜单的前几名，毕竟随着车源的逐渐退出市场，锐志也会慢慢被用户遗忘，甚至是哪些追求操控的后驱拥趸玩家。
小结
简单来说“修不好的大众 开不坏的丰田”是二手车保值率最真实的写照，虽然近年来这一格局有所改变，但日系车高保值率依然没有动摇，加上近年来日系纷纷采用非插电混动技术，油耗相对传统燃油车大幅下降，皮实耐操和省油的特性还将延续，保值率值得期待。
以上是2018年8月份国内轿车保值率前十排名，庞大的市场保有量加上优秀的综合素质，这些轿车是二手车市场优选，再加上整体价格的走低，如果有购车需要，可以重点考虑。