进入90年代以来，国内经济的高速发展带动了汽车销量的快速增长，不过进入2018年经济下行，新车销量增长势头戛然而止，从7月份开始已经出现了连续多月的同比下滑，新车购买力的下降，加上国内汽车保有量的不断扩容，促使二手车市场持续增长。日前，中国汽车流通协会发布了2018年二手车市场报告，数据显示2018年国内二手车交易量为1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。

1、二手车交易增速放缓市场进入调整期

回顾国内汽车市场蓬勃发展的这几年，二手车市场可谓一路坎坷，经历了2015年的低迷后，2016年二手车市场复苏，紧接着2017年高速增长，到2018年二手车交易量相对于2012年已经实现了翻倍，不过随之而来的却是二手车市场增速减缓，行业进入新的调整期。

早在2018年上半年，受到经济下行的影响，国内二手车成交单价就开始走低，虽然2018年二手车交易量增长了11.46%，但交易金额增速却并不高，只有8092.72亿元，同比仅增长了6.3%。

二手车交易单价从2017年的6.53万元降至2018年的6.22万元，下降幅度为5.0%。

2、SUV发力 引领二手车市场增长

SUV其多用途的功能性，近几年深受国内用户的青睐，成为销量仅次于轿车的第二大类车型。国内SUV保有量受此影响快速增长，带动二手车SUV交易量快速成长，2018年二手车SUV交易量达到了113.56万辆，同比增长30.83%。

从细分市场的交易情况来看，2018年基本型乘用车共交易822.20万辆，同比增长11.56%；客车146.78万辆，同比增长10.18%；载货车122.28万辆，同比增长9.48%；SUV 113.56万辆，同比增长30.83%；MPV 78.19万辆，同比增长8.09%。

从各车型交易量占比变化情况来看，2018年SUV车型所占比例与去年同期相比增加了1.22个百分点，摩托车与乘用车占比微增，其它车型市场占比有不同程度的下降。此外，二手乘用车市场占二手车总体交易的59.49%，同比上涨了0.06个百分点，占二手车市场主体地位。

3、换车周期延长 二手车车龄走高

受经济下行的影响，不仅仅是二手车平均交易单价的下降，二手车市场的活跃度也收到影响，这表现在二手车换车周期延长，10年以上车龄的车型比例与去年同期相比有明显增长，而主流6年以内车龄的车型比例相应的出现下滑，比例从68.28%降至66.53%。

从车龄分布状况看，2018年全年车龄在3-6年车型共交易了589.7万辆，占总交易量的42.67%，与去年同期下降了0.82个百分点。车龄在3年以内的车型共交易了329.86万辆  相比去年占比下降了0.92个百分点。

7-10年和10年以上车龄的车型比例则出现了上涨，其中7-10年车龄的车型比例增至22.59%，而10年以上车龄的车型比例增至10.87%，增长幅度明显。

4、限迁政策全面放开 助力异地交易

2018年二手车市场迎来一重大利好消息，9月20日《关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》正式公布，全面取消二手车限迁政策也全面实施开来，受此激励，二手车异地交易比例显著提升。

2018年二手车转籍总量为362.31万辆，转籍比例为26.21%，达到历史新高，与去年同期相比增长了4.4个百分点。

小结：

2018年国内二手车交易量继续保持高速增长，但也出现了变数，二手车的交易量增速远低于2017年，也大幅低于年初预计的1450-1500万辆。不过由于SUV和限迁政策的解禁推动作用，2018年二手车交易量还是出现了两位数的增长。

分时间段，在2018年上半年二手车交易量还保持着2017年高速的势头，但进入到下半年增速明显放缓，甚至低于年平均水平，这主要是由于新车对市场的施压所致，自2018年中旬新车市场首次出现同比下滑，新车经销商纷纷推出了降价促销举措，部分二手车购车潜在用户被转移至新车市场。

可以预见，2019年初期，国内二手车市场短期内还将维持中低速增长状态，这种状态迫切需要二手车监管平台的完善、相关政策和法律法规的补位，除此之外二手车平台、经销商也需要改善目前二手车市场的鱼龙混杂局面，透明化市场升级用户体验，这样二手车才能和新车站在同一起跑线上竞争。