西藏是我们心中的圣地，而川藏线则是前往圣地的修行之路，有运输物资的货车、有越野爱好者组织的的汽车自驾，也有挑战自我的骑行者。318国道有过太多的故事，旅途中有深陷泥泞的窘境，更有失控翻车的悲剧，每年都在上演，而这条路从来都不缺乏后继者，而对于穿越亲历者来说，这三辆神车绝对不会陌生。

第一辆：Jeep牧马人

Jeep牧马人一直是越野中的神车，虽然其越野性能可能比不上三把锁的奔驰G，但Jeep牧马人有的就是一份纯粹，就是为越野而生，于是在极限挑战中我们总能看到它的身影，而奔驰G更像是精神的图腾，只是静默的在城市穿行，偶尔咆哮两声。

而川藏线正好赋予了Jeep牧马人施展的空间，这里有泥泞烂路，也有沟壑横陈，更有傍山险路，这需要的是车辆过硬的越野性能，也需要驾驶员更多的勇气，特别是遇到冰雹雨雪天气，这条圣路就成了绝境天险，每年都有那么一些追随者出发了就再也没有回来。

在众多硬派越野车中，牧马人也是被改装得最多的，你可以看到两辆形态完全迥异的道路工具，但它们都有一个共同的特征--穿越者。

第二辆：丰田普拉多

相对于Jeep牧马人的阳刚之气，丰田普拉多就显得中庸了不少，但越野性能一点都不含糊，非承载式车身、差速锁、电子限滑一应俱全，甚至还有3把锁的LC95，越野性能相对于Jeep牧马人毫不逊色。动力方面普拉多也有2.7L、3.5L、4.0L自然吸气发动机以及柴油版可选，用户选择范围也最为宽泛，相对于现如今流行的涡轮增压发动机，自然吸气发动机对于高原缺氧有更好的适应性，3.5L、4.0L以及柴油版应对川藏线，动力游刃有余。

当然不同于Jeep牧马人，丰田普拉多还最大化的提供了舒适的乘坐空间，甚至有点不想硬派越野车，这对于2000公里的川藏线来说，这种长途奔袭用上普拉多爽得不要不要，所以在川藏线上见到最多的就是丰田普拉多，毕竟纯粹的越野车只是少数人的拥趸。

而正是因为普拉多的舒适性，普拉多不仅仅是越野穿越的硬汉，也是城市代步的工具，在大街上普拉多屡见不鲜，但Jeep牧马人可以说是凤毛菱角。

第三辆：铃木吉姆尼

无论是Jeep牧马人还是丰田普拉多因为集成了各家的尖端技术，其售价自然不菲，即使是二手车对于普通消费者来说也很难承受，何况Jeep牧马人、丰田普拉多都属于市场里面最保值的车型之一。那么对于平民越野又该如何选择呢？

国产的驭胜S350、哈弗H5、BJ40，合资的帕拉丁、五十铃mux等都是价格实惠的硬派越野车，但在川藏线上还有一款车格外引人注目，它就是铃木吉姆尼，与前面几款国产、合资车型不同的是，吉姆尼是纯进口车型，采用了硬派越野车才有的非承载式车身设计，不过气排量只有1.3L，3695*1600*1705mm的车身尺寸，2250mm的轴距，怎么看都像个异类、玩具...

不过正式因为短小精悍的车身，加上非承载式车身设计、低速四驱，稍加改动的吉姆尼就已经具备了很好的越野通过性能，而作为一款日系车，其可靠性也是值得信赖的。当然吉姆尼由于1.3L的排量设计，虽然自带扭矩放大，但依然有点孱弱，建议更换日规版本的M18A 1.8L发动机，同时要加强传动轴以承受扭矩增加。这样一来，在低速四驱模式时，扭矩被放大到286N·m左右，穿越起来更加得心应手。