驾校学习的第一堂课就要学员记住，开车前一定要松手刹，不过因为这样或者那样的原因，很多新手甚至时老司机也会犯低级错误，带着手刹起步，而更有甚者停车时不拉手刹，结果车辆溜坡甚至是车毁人亡，所以手刹对于车辆的安全重要性不言而喻，而围绕车辆手刹的技术升级也是日新月异，从最初的拉线手刹，到如今的电子手刹，而一些高端车型甚至还配备了自动电子手刹，使用便利性不断升级。

1、手刹的分类：机械手刹与电子手刹

机械手刹是通过拉线控制，或连接到后梁或直接分开两根，之后通过两根拉线分别拉动集成在左后和右后轮毂（此轮毂不是大家改装的轮毂）当中的手刹制动片。

通过这个图应该能很清晰地看出来，普通机械手刹从启动形式到作用形式都是纯机械的，即使你在开车的过程当中不松开，一开始，造成最多最大的影响就是会让你感觉动力变差，手刹片费的更多更快，当然，一定要及时松开，否则就有可能造成手刹失效，严重的就会出现更多的后果。

电子手刹区别于机械手刹的方式，就是启动过程是电子的方式，你在车内只需拨动一个小小的开关，就可以让手刹起作用。至于样式，每个品牌都有自己的设定，就不一一例举了，不过会用固定的标识。

电子手刹起作用的形式本质上和机械手刹没有什么区别，都是通过固定在后梁总控制器分别控制两个后轮。不过电子手刹的总控制器是一个电机，用电力来驱动两根拉线，从而实现辅助制动的功能。

事实上电子手刹之间还是有一定区别的。早先的时候，电子手刹车辆的两个后轮同样是有手刹制动片，但随着技术的兴起，同时也是为了节省原材料制作成本等原因，有的车辆把手刹的辅助制动功能集成在后轮制动器上，也就是我们常说的后刹车卡钳上，从而取消了手刹制动片。如果使这样的车辆在行驶时不松开手刹，浪费的就是刹车片。

设计制造汽车的工程师都非常聪明，他们当然能够想到，会有人经常性的忘记松开手刹，所以就制作出了手刹未松提醒功能（仅限于在电子手刹的车），驾驶人听到提醒的时候，就会自然而然的松开手刹。

当然，技术一直在进步，现在有的品牌已经做到自主识别车辆状态并且检验手刹是否松开，然后根据实际状态进行下一步是否松开手刹的操作。

2、手刹也有寿命 这样拉既安全又耐用

因为手刹的原因引发的事故层出不穷，起步不松手刹，会导致后轮冒烟异常磨损，而如果停车不拉手刹，则可能会出现溜坡，所以有鉴于此，很多车主犯上了强迫症，开车前再三确认手刹是否放下，放到位，而停车时每次都强迫拉到顶，杜绝事故发生。

实际上手刹的设计是有冗余的，一般来说50-70%的手刹紧度就可以应对斜坡等需求，而拉到100%固然可以有更好的制动效果，但是完全没有必要，特别是在停车长等平地停车时，而长时间让手刹工作在100%强度其实是不利于手刹的使用寿命，甚至导致手刹提前结束寿命，所以平时在停车时，如果是平地，手刹拉至50%即可，而斜坡停车拉至70%即可。

3、高速行驶勿喷了电子手刹会怎样？

随着电子手刹的普及，不少人已经享受到了这一便利，不过由于电子手刹的拨片或者按钮式设计，很容易导致误操作，例如科雷傲将定速巡航和电子手刹放置在了一起，那么在高速行驶设置定速巡航时极有可能误操作电子手刹。

我们指导在机械手刹时代，如果高速行驶，拉手刹，车轮会强制制动，很容易造成翻车，人们也形象的把“跑高速拉手刹”和“自杀”画上了等号，那么电子手刹如果误操作了结果会是怎样呢？

其实，对于电子手刹的车型，设计师在设计之初就已经考虑到了类似的问题，当汽车处于低速行驶时，如果手不小心碰到了电子手刹，那么汽车会马上由于制动机制而被停止下来。因为是低速行驶，所以并不会给车内的乘坐人员带来什么太大的影响。

在高速的情况下，触碰电子手刹，电子手刹模块是不会工作的，一般都会在仪表中提示你误碰了电子手刹。如果你长按电子手刹，就会触发ABS给车辆进行紧急制动，车辆在保证不会抱死的情况下，有较大的制动力，直至松手，这是一套紧急制动的逻辑，适合传统刹车失灵时使用。

所以对于电子手刹的车主来说，不必过于担心误碰电子手刹，并不会有什么安全隐患。