大多数用户印象中最省油的车是纯电动汽车，不过国内虚高的价格、令人担忧的续航里程以及不便的充电体验，实际使用下来用车成本一点也不低，这也是为什么电动汽车目前除了一线限牌城市销售火爆，而在二三四线城市却无人问津，如果你要选购一辆省油的车，纯电动汽车并不值得推荐，而说到省油下面这几款车无出其右，你买对了吗？

众所周知，混动技术有两大类：插电和非插电，而目前国内的政策对于新能源的车型补贴又仅限于插电式混动，但实际上论省油，插电式在不使用外部电源充电的情况下，其油耗甚至比燃油车还要高，对于很多没有充电桩或者懒得去充电的插电式电动车，百公里油耗达到10L都不叫事儿。

而作为未来纯电动的这种方案，非插电式混动充分利用了电动机和发动机的特征，油耗相对于传统燃油车来说显著下降，一箱油跑一千不是梦，而这其中的代表就是本田雅阁和丰田凯美瑞。

第一名：雅阁混动版     百公里油耗：5.2L

作为一辆中型轿车，雅阁混动版，车主用车油耗大数据显示其百公里油耗只有5.2L，甚至比传统的小型、微型汽车还省油，这就是混动技术的优势所在。本田雅阁混动版搭载了一套i-MMD混动系统，这套系统是由一台2.0L阿特金森循环发动机、一套动力控制单元、两台高功率电机和大容量电池组成。

雅阁混动版在低速行驶时绝大多数时候是纯电工作的，而发动机负责为电动机供电，仅在中高速行驶时发动机才开始介入。换言之，i-MMD混动系统更侧重于电动机驱动车辆，发动机为辅。除了省油，雅阁还拥有着日系车耐用和高保值率的特性，三年保值率高达75%以上，在二手车市场保有量也很大，用户选择的空间范围自然也很广。

第二名：凯美瑞混动版   百公里油耗：5.3L

凯美瑞混动版搭载的是一台2.5L汽油发动机、一台高效电动机以及HV电池组成的THS混动系统，与之匹配的是E-CVT，这套系统的热效率达到了41%。油耗方面，来自众多车主的大数据显示，百公里油耗为5.3L，与本田雅阁混动版保持在同一水平。

凯美瑞混动版的THS混动系统在设计理念上与雅阁混动版的i-MMD混动系统虽然油耗水准基本保持一致，但二者的结构原理还是有很大区别的，丰田更注重发动机与电动机的均衡工作，通过E-CVT变速器时刻调整各个动力来源的混合比例，协调电机与发动机的动力分配。而雅阁i-MMD混动系统可能显得简单粗暴，但目标却是一致的。

凯美瑞作为一款日系车同样继承了皮实耐用的特性，对于二手车来说，皮实耐用的凯美瑞，基本不用考虑大修的事儿，甚至小修小补也不多，用户购买后甚至开一两年还能原价卖出，这就是凯美瑞保值率高的最好体现，而作为一辆中型轿车，凯美瑞混动版在乘坐空间和舒适性、内饰配置方面等也有着不错的表现。

非插电式混动车充分利用了发动机和电动机的特征，显著降低油耗，而如果不从外部因素出发，燃油车要想降低油耗该怎么做呢？自然是降低车身体积和重量、风阻系数，提高发动机效率。而大众Polo、smart fortwo就是这一类的代表。

第三名：大众Polo     百公里油耗：6.5L

up之上，Polo算是大众车身尺寸最小的尺寸，虽然up可能有着更低的油耗，但进口车的身份，差强人意的配置，价格和配置很难对等起来，导致up在国内鲜有人问津。倒是Polo自国产后，凭借出色的定位，销量持续火爆。而Polo的油耗也是非常经济的，来自车主用车油耗大数据的统计，大众Polo手动挡车型的百公里油耗仅仅只有6.5L。

除此之外，大众Polo是一辆充满文艺色彩的个性小车，电影《后会无期》里那辆POLO载着一群文艺青年一路向西追寻他们的梦想就是最好的诠释，不过POLO在实用性方面也毫不含糊，路边停车也非常方便，五门五座买菜、接孩子上学再适合不过。

第四名：smart fortwo   百公里油耗：6.5L

与大众Polo形成鲜明对比的smart fortwo，虽然不够空间不够实用，但油耗确实非常感动人，百公里油耗同样为6.5L，除此之外smart fortwo小巧的车身再也不会让众多女性司机停车时找妈妈了，仅此一点就足够了。不过即便smart fortwo拥有更小的尺寸和车身重量，但smart fortwo的外观设计导致了更大的风阻系数，所以整体油耗并没有比大众Polo优秀，而是保持在相同的水准。

作为奔驰旗下的汽车品牌，smart fortwo可谓有着贵族的血统，车身小巧灵活，受到众多年轻一族的追捧，也是很多白富美的最爱。别具一格的外形更让开smart fortwo的车主显得与众不同，看到这样一辆宛若艺术品的小车在你身边穿梭，不论是高帅富还是白富美，都会忍不住多看它几眼。