日前，中国汽车流通协会发布了2019年3月份国内汽车保值率报告，受到制造业增值税下调的影响，各大主机厂商纷纷下调新车指导价格，受此影响，国内二手车市场保值率整体下降明显。而在新能源车市场，由于补贴的全面退坡，新能源二手车呈现小幅上涨趋势，特别是保值率相对较高的插电式混动车型，补贴标准进一步下降至1万元，进入“后补贴时代”，指导价格势必进一步回归理性，新能源二手车保值率的反弹有望从插电式混动车型打开缺口。

1、2018年二手车市场线上车源稳步回升，增至70.2万辆，环比增长了19.4%，不过同比依然出现了小幅下降。

2、受到主机厂官方降价的影响，整个二手车市场车辆保值率全面下降，紧凑型车、小型SUV的三年保值率甚至已经低于60%，不过在差异化较为明显的中大型SUV市场和MPV市场，保值率不降反增，其中中大型SUV的保值率已经高达67.8%，位居所有车型之首，而MPV三年保值率也从63.2%增长至64.1%。

3、合资品牌中保值率依然被日系占据半壁江山，本田、丰田分列第一名和第二名，三年保值率分别为72.3%和72.0%，都出现了小幅的增长。奔驰则已68.3%的三年保值率排在第三名的位置，环比2月份的70.6%出现了不小的下滑。

4、自主品牌保值率排名大幅波动，宝骏以64%的三年保值率排在自主品牌第一的位置，环比2月份58.4%的保值率大幅增长。上汽大通以58.8%的三年保值率排在第二名，环比2月份的67.5%微增。而排在第三名的长安，三年保值率则从61.6%下跌至58.7%。

5、各省保值率方面，安徽、河南、江西、湖北、湖南均出现了小幅增长，这主要是由于合肥3月1日起，对于符合环保标准的汽柴油车允许迁入，带动保值率上涨，同时带动周边地区价格回升。

6、新能源二手车方面，受到2019年新能源补贴政策发布的影响，三年保值率出现小幅下降，纯电动车的三年保值率从2月份的24.8%下跌至23.9%，不过新能源市场的另外一只插电式混动则出现了逆势上涨，三年保值率从2月份的45.1%增至46.3%，这主要是由于插电式混动更加接近燃油车的定价和使用体验。

7、二手典型新能源车保值率方面，特斯拉Model S虽然受到降价影响，三年保值率下降至62.7%，但依然排在新能源汽车保值率的首位，这主要是由于特斯拉产品过硬的实力以及品牌号召力。而排在榜单的第二名和第三名分别为比亚迪唐DM和宝马5系插电混动，其三年保值率分别为50.9%和48.0%，其保值率还是相对于纯电动车要高出不少，这也是插电式混动车的优势所在。

小结：

三月份，汽车市场发布了一系列新政策，汽车制造业增值税下调主要用于提振汽车消费，而新能源补贴的退坡属于新能源中长期发展的一环，都对二手车市场产生了不小的影响，虽然进入3月回暖期，但保值率依然出现了下降，预计在接下来的4月份保值率有望反弹。