对于中级车而言，制造商强调的就是稳重，大气，而消费者的印象也大多如此。不过总有意外，宝马3系就是以运动性能著称。可是，你知不知道丰田还有一款定位是中级行政车，大部分人对他的印象却是一个运动员，也就是我们今天的主角，锐志。
锐志最早作为一款中级行政车出现在大众的视野之中，阴差阳错之下，锐志没有在行政车领域放出光芒，却因为丰田在他的车身上赋予了一些运动气息而成为了一众改装车友的眼中的女神。
2005年10月，锐志在天津一汽丰田二厂生产，值得一说的是锐志与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器，定位又低于皇冠。那锐志到底如何从一个西装革履的行政人员，变成一个颇为随意的壮汉呢？
动力结构
那得先从锐志的动力结构说起。进入国内的首款锐志是3.0L V6自吸发动机，最大功率170kW，最大马力231Ps。之后的2006款，锐志又推出了排量为2.5L V6的车型。最大功率是145kW。
单说动力，不说放现在，就算05、06年这也不是绝无仅有的动力，只能说还过得去。重点其实在V6。V型发动机运转起来非常稳定，这对定位是行政车辆的锐志来说非常合适。而且因为V型发动机造型的特点，让锐志的车头也较低，自然在成熟稳定的特性当中注入了一定的运动性。
车身布局
动力说完了，锐志还有什么特点？后驱！众所周知，前置后驱（FR）的车身布局，可以给驾驶者提供更好的驾驶感受（相比前置前驱），前后配重较为均匀，也具有良好的操纵稳定性。一辆车的整体操控虽然有上述因素的影响，肯定也不全是，底盘、转向、悬挂、调校等因素同样会影响实际驾驶感受。锐志当初定位为行政车辆，也说明锐志最大的驾驶感受就是稳定、舒适。
很多关注锐志的朋友肯定都知道前两年的“我男朋友开锐志”的梗。主要就是一个女同志因为自己的男朋友开锐志觉得很棒，然后手撕狐狸精的梗。前因后果不去说，只说为何锐志会给那个女同志带来这种感受，因为改装，花钱。
日本国内汽车改装本就十分流行，而锐志的前身又是这么一台操控稳定、性能不错、前置后驱的车型，稍一改动漂移起来无压力。天雷勾地火，日本国内还有这么合适的改装风气，你是改装厂家你出不出锐志的改装件？于是改装锐志就在日本国内就流行起来，不论是避震、防倾杆、轮毂、前后包围、刹车，甚至于进气系统、点火系统、轻量化配件应有尽有。这些改装件的出现更进一步增加了锐志的可玩性。
直到锐志来到国内，这种风气自然而然的跟了过来。这种大排量后驱，改装之后运动能力十分出色的“跑车”，一下就成了汽车改装爱好者的热门选择。再加上不菲的改装件价格，一个锐志再改出半个锐志的钱，小菜一碟。而这，也是锐志在国内被网友调侃为“大后超”的原因。
二手锐志
目前二手锐志在市场上流行的2010~2013款居多。锐志从2005年来到国内一直到2010款，都没有大改款，之后从2010年换代过一次，然后一直持续到最终的2013款。
外观变得更动感，内饰风格变化不大。自从2013年开始，国内锐志款式就没有更新，购车时间上存在差别，二手价钱自然波动较大，从8~24万元不等的价格，加入考虑年款更低的，那5万元拿下也不是乱说。如果是那些重度改装锐志，咱就凑合看看，说一声牛13就算了，普通用户还是能避免就尽量避免。
总的来说，锐志并没有什么大的问题，丰田的可靠性还是很有保证的。内饰空间也较为宽大，设计风格倾向成熟稳重，至于驾驶感受只能说还不错。不过有一点得注意，毕竟是V6自吸发动机，还是有点费油。至于内部配置，确实没有什么高大上的配置，怎么说也是几年前的车，不过一些安全配置还比较齐全，价钱也摆在这里呢。