4月17日，网上流传一篇发改委发布的关于征求对《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》的意见函。针对汽车类消费，意见函提出了几点建议。4月18日，国家发改委今天召开例行发布会，发布宏观经济数据。

会上针对 《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年（征求意见稿）》做出了回应，相关人员表示目前正在了解相关情况，所有政策的出台都是经过反复论证、充分征求有关方面意见。

汽车限购叫停、摇号放宽、无车家庭不限购？

《征求意见稿》指出，严禁各地岀台新的汽车限购规定。针对已实施汽车限购的地方，应加快由限制购买向引导使用转变，2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%。取消对无车家庭购车的限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。

为支持新能源汽车的更新消费，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的必须取消。破除地方保护，各地对新能源汽车产品一律核发专用号牌，并给予同等优惠政策。燃油汽车车主更新购买新能源汽车后，仍拥有再次更新购买燃油汽车的权利。

2019年Q1季度新车销量持续下滑

4月17日，国家统计局最新数据显示，一季度汽车消费下滑3.4%。全国乘用车市场累计零售507.8万台，零售同比累计下降10.5%。 不过与传统燃油车不同的是，一季度新能源汽车销量达到了25.4万辆，对比去年同期增长了13.7万辆，也就是说同比增长了117.8%，新能源汽车逆势大涨，形成了鲜明的对比。

毛胜勇在4月17日的国新办新闻发布会上回应了汽车消费下降的问题，他表示，从最近一段时间来看，汽车的生产和销售出现了一定程度的放缓，从国内来看，他觉得是过去十多年中国的汽车产业获得了快速的发展，产量、销量都保持很快的高增长。居民家庭的汽车拥有量得到了不断提升，这是基本现状。汽车的生产销售可能进入一个短暂的调整期。从国外来看，一些主要发达国家的汽车生产销售也都出现了不同程度的放缓。

“从3月份的情况来看，汽车的生产尽管还在下降，但是降幅在收窄。” 毛胜勇表示，从增加值的角度来看，汽车产业的增加值增速是正的，说明汽车内部的结构升级在加快。从销售的角度来看，也出现这样一个变化的趋势。所以，经过一段时间的调整，下阶段整个汽车的生产和销售可能降幅会进一步收窄。

消费下降 二手车或成为新增长点

值得注意的是，随着天气转热，新车销售将进入淡季，预计低迷的新车销售情况还会持续一段时间。而大多数消费者处于观望状态。一方面，目前汽车品牌很多，消费者选择余地大；另一方面，受限号、限排影响，许多消费者开始关注新能源汽车。

毛胜勇指出中国的汽车市场，一方面要关注一手车，2018年汽车的生产销售约2800万辆，不要忽略还有一个不断成长、不断壮大的二手车市场，二手车市场2018年的交易量接近1400万辆，也就是整个新车市场的一半左右，去年是增长10%以上。从一季度来看，二手车市场的交易不管是从量上还是从金额上来讲还保持一定的增长。所以，观察中国的汽车市场，既要看一手车市场，还要看二手车市场，而且从发达国家的情况来看，二手车市场非常活跃。